來源：南昌日報

本報訊（洪觀新聞記者 蔡歡）10月11日凌晨，隨著電客車從南昌地鐵麻丘站緩緩駛出，南昌地鐵1號線東延線順利完成首次“熱滑”試驗，這是該線路繼“洞通”“軌通”“電通”后的又一關鍵節(jié)點，為后續(xù)綜合聯調及空載試運行提供重要保障。

據南昌地鐵項目管理分公司供電專業(yè)負責人黃鳳兒介紹，“熱滑”試驗是指在接觸網送電的情況下，列車在線路上全線帶電運行，對線路供電系統(tǒng)、接觸網、軌道、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、限界及車輛運行等進行綜合測試，是建設階段地鐵安全行車的重要驗證工序。

“這次相當于是接觸網電通后的一次‘大考’，列車分別以低速、中速、高速三種運行時速在區(qū)間往返運行，通過各種時速變換運行對各項設備指標循環(huán)檢測。整個過程，我們都安排了工作人員跟車記錄檢測數據，利用裝在車頂的攝像頭實時監(jiān)控列車受電弓和接觸網匯流排之間的運行狀況，并做好詳細記錄。”黃鳳兒說，為確保本次熱滑試驗順利推進，項目團隊不斷優(yōu)化施工組織方案，強化協(xié)調溝通解決難題，完成了列車上線前隧道清洗、限界檢測、冷滑試驗等全方位準備工作，保證了熱滑節(jié)點如期實現。

經過緊張而有序的試驗，列車順利抵達麻丘站，列車受電弓與接觸網關系良好，輪軌關系良好，車輛運行參數正常，符合預期目標，首次“熱滑”試驗順利完成。下一步，將逐步進入地鐵列車調試和空載試運行階段。

此外，南昌地鐵1號線北延線、2號線東延線正全力沖刺10月底“電通”目標。據悉，1號線北延線電源從昌北主變電所接入，涉及電纜敷設約114公里，設備安裝700余臺；2號線東延線電源從昌東主變電所接入，涉及電纜敷設約88公里，設備安裝600余臺。

“像此前進行的電纜敷設工作就是重難點之一。由于電纜全部是銅芯，每米重達數十斤，全要靠人工拖拉，幾乎只能一寸一寸挪動，甚至有時還需要鉆進架空層進行爬行作業(yè)，可以說工期緊、任務重，且情況復雜。為此，我們多次優(yōu)化施工方案，科學組織施工，嚴把工程質量，順利完成了電纜敷設作業(yè)。目前，供電專業(yè)這塊全面進入到最后的攻堅階段，僅2號線東延線就安排了工作人員400多人，全力抓好設備的安裝和調試工作。”黃鳳兒說。

截至目前，南昌地鐵1號線東延線全面實現洞通、軌通、電通，車站風水電安裝及裝修工程已完成69%；1號線北延線風水電安裝及裝修整體形象進度完成約75%；2號線東延線土建工程正進行附屬結構施工，供電工程已完成75%，風水電安裝及裝修整體形象進度完成約60%，正全面推進公共區(qū)域精裝修施工。