俯瞰南昌，一條條高鐵、高速大動脈縱橫交錯，四通八達，伸向遠方；仰望天空，一架架飛機騰空而起，交織成一幅繁忙的航線圖，將南昌與全國、世界緊密相連。在南昌國際陸港，一個個集裝箱將“南昌造”“江西造”，從這里以多式聯運運向世界；城市面積向東、西、南、北越擴越大，但是各城區之間的距離越來越小，南昌已步入軌道交通“連線成網”時代，4條地鐵線橫亙在地下；在廣袤的農村，一條條平坦的黑色瀝青路寬闊筆直，一條條蜿蜒入戶的道路干凈整潔……在這里，一幅立體交通的壯麗畫卷正徐徐展開。

史玉琨 攝

四通八達的交通網，為南昌經濟社會高質量發展提供了堅實支撐，讓南昌與世界的距離更近了。

進入“跨江臨湖、攬山入城”新時代

南昌，已然進入“跨江臨湖、攬山入城”新時代。

放眼城市，從贛江這邊到贛江那邊的距離越來越近。這得益于南昌快速建設的過江大橋。

2023年6月29日，鄱陽湖旅游公路新建橋梁工程（包含鐵河大橋、官港河大橋、三官河大橋、南新大橋、將軍洲大橋和長樂大橋6座橋梁）開工。

洪洲大橋（萬勍 攝）

次日，2023年南昌市“十橋同架”新聞發布會舉行，明確到2027年，南昌歷史上將第一次出現“十橋同架”的宏偉畫面，創南昌市橋梁建設史上之最。其中推進的“十橋同架”分別為復興大橋、洪州大橋、昌南大橋、隆興大橋和鄱陽湖旅游公路橋梁工程。

其中，復興大橋已于2023年底主線通車，洪州大橋于今年7月1日竣工通車。根據規劃，昌南大橋計劃于2025年8月竣工，隆興大橋和鄱陽湖旅游公路6座橋梁預計2027年完工。項目全部建成后，將進一步提升南昌區域能級和核心競爭力，促進更大范圍、更高水平、更深層次區域融合和社會經濟發展。“十橋同架”將進一步打開南昌發展新格局。

自1989年，“千里贛江第一橋”南昌大橋開工，此后兩岸融合新通道不斷涌現，城市框架不斷被拉大。目前在贛江上，南昌市已建成12條主要跨江通道，其中包括福銀高速過江通道、英雄大橋、八一大橋、紅谷隧道、南昌大橋、朝陽大橋、生米大橋、富山贛江特大橋、滬昆高速跨江大橋9條主要市政跨江通道，贛江大橋、東新贛江特大橋、沙田贛江特大橋3條鐵路跨江通道。

值得一提的是，南昌立體交通也在加快建設，紅谷隧道、沿江大道南延工程、南外環迎賓互通以西段、昌九快速路改造一期、沿江北大道快速路均已通車。

近日，南昌地鐵官網發布了南昌市城市軌道交通第三期建設規劃環境影響評價公眾意見征詢。本期建設規劃包含5號線一期、6號線一期、3號線東延等3個項目，總里程65.9公里。其中6號線一期起自灣里站，止于南昌大橋東站，線路全長17.5km，全部采用地下形式敷設，設站14座，平均站間距為1.35km，新建1座車輛段及1座主變。“灣里，終于要通地鐵啦！”一時刷屏南昌人朋友圈。這個被視為“南昌后花園”的區域，將被南昌市區更好地擁抱。

其實早在2019年，前湖大道快速路的正式通車，灣里已然與南昌城區緊密擁抱。這條連接南昌東西方向的交通要道，極大舒緩灣里的交通壓力，也打開了灣里融入南昌核心區的序章。

南昌區域優勢明顯，是唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和閩南金三角的省會中心城市，也是連接三大重要經濟圈（長江三角洲、珠江三角洲、海峽西岸經濟區）的省際交通廊道。未來，南昌交通將達到“103060”的目標。其中“10”是指10分鐘內上骨干道路，“30”是指30分鐘內上高速路，“60”是指60分鐘都市圈范圍內可達。

發展交通，放大區域優勢，南昌勢在必行！

“空鐵公水地”五位一體 邁入立體交通新時代

2016年6月，南昌第一條高架快速路——九洲高架快速路通車；2017年6月，南昌龍頭崗碼頭開展內貿業務；2017年12月，昌北國際機場晉升“千萬級樞紐機場”；2019年12月，昌贛高鐵通車；2021年12月，地鐵4號線開通；2022年6月，南外環高速公路全線通車……南昌交通事業正在奮力奔跑。

謀定了強省會戰略，南昌加快推進“一樞紐四中心”建設，持續織密干線路網，有序推動城市“東進、南延、西拓、北融、中興”，打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市。

根據統計，2023年，南昌市公路水路基礎設施項目累計完成投資143.4億元。其中，高速公路累計完成投資80.5億元，同比增長61%；水運建設累計完成投資29.6億元，同比增長252.4%，全市“空鐵公水地”全面發力，綜合交通樞紐立體化發展。

史玉琨 攝

鐵路方面，2023年12月27日，杭昌高鐵黃昌段順利通車，南昌成為國內為數不多的擁有3條時速350公里高鐵交會的樞紐城市，形成向周邊放射的“米”字狀高鐵骨架，對外交通輻射能力進一步提升。南昌東站、南昌南站同步投入運行，使南昌形成了一座城市四座高鐵樞紐站的格局；同時有序推進昌九高鐵建設，積極爭取昌廈（福）、武咸昌高鐵納入國家鐵路網規劃。

機場方面，南昌昌北國際機場（以下簡稱“昌北機場”）T2航站樓C指廊候機樓已基本建設完成，昌北機場三期改擴建工程工可報告已獲批復，瑤湖機場向民航飛機開放。

公路方面，南昌市S218安義古村大道、S426袁渡至梁西公路改建工程兩個“胡子工程”順利完工，西二繞城高速公路、昌樟高速二期楓生段改擴建工程等項目持續建設，G320南昌縣向塘至新建區西山段公路新建工程、南昌市鄱陽湖公路橋梁工程等項目相繼開工，國省道養護和農村公路新改建項目圓滿完成年度建設目標。南昌北二繞城高速、進賢至南昌（南繞城東延）高速前期工作加快推進。

水運建設方面，姚灣綜合碼頭一期工程5個泊位通過驗收并投入運營，姚灣綜合碼頭二期、龍頭崗綜合碼頭二期建設有序推進，南昌港“一港十區兩核心”布局正逐步形成。

地鐵方面，南昌地鐵線網啟用新版列車運行圖，最短行車間隔從4分48秒縮短至3分56秒。開展夏夜限時免費乘車活動；實行退役軍人免費乘坐公共交通工具政策，成為全國首個對外省退役軍人免費乘坐地鐵的城市；南昌西站高鐵換乘地鐵“免安檢”。今年5月21日起，南昌地鐵正式推行10分鐘內“同站進出”免費服務。

公路方面，南昌市大力實施“兩整治一提升”農村路域環境整治行動，2023年完成省道“白改黑”任務99公里，全年目標任務88.5公里，完成率111%；完成農村公路“白改黑”項目381公里，全年目標任務370公里，完成率103%。加快推進農村道路路面提升改造，完成農村公路新改建項目里程352.5公里，年度目標任務230公里，完成率153%，農村公路建設和安全通行水平進一步提升。

史玉琨 攝

此外，南昌市積極推進南昌都市圈城際公交運營，南昌至鄱陽城際公交正式開通，日均客運量達1300人；南昌至景德鎮“站點巴士”線路開通，屬全市首條途經多個公交站點，方便市民、游客就近上車；與“滴滴出行”合作，開通南昌了至撫州、南昌至崇仁2條“站點巴士”。還重點打造了客貨郵融合發展安義縣試點，全面啟動各縣區推進客貨郵融合發展，切實助力解決農村物流“最后一公里”難題。

讓“交通流量”變“經濟增量”

完成公路客運量688萬人次，同比增長25.6%；水路客運量28.1萬人，同比增長295.8%。南昌軌道交通客運量3.8億人次，同比增長59.4%。全年完成公路貨運量1.75億噸，同比增長6.1%；完成水路貨運量1757.6萬噸，同比增長15.0%；港口完成吞吐量4550.9萬噸，集裝箱吞吐量12555.5標箱，同比分別增長49.6%和5.5%……流動的南昌彰顯經濟社會發展活力。

南昌國際陸港（李慳 攝）

2023年，南昌對外貿易伙伴涉及全球213個國家和地區，比上年同期增長3.4%，貿易市場多元化取得積極進展。今年前5個月，南昌進出口達380.6億元，占同期江西省進出口總值的20.9%；其中出口249.8億元，進口130.8億元。成績的取得，得益于南昌大力發展口岸經濟，不斷擴大“朋友圈”，越來越多的“南昌造”走向世界。

目前南昌國際陸港大力發展了中歐班列、鐵海聯運班列，堅持“做優精品班列”和“開通新班列”雙管齊下，初步形成“12條國際直達+12條鐵海聯運”的格局，覆蓋歐洲、美洲、東南亞等30多個國家和地區。截至今年6月，南昌國際陸港已累計開行外貿班列6526列，貨值高達數百億美元。此外，依托其強大的物流優勢，京東、圓通、傳化、菜鳥、盒馬等多家知名企業紛紛在此布局物流業務，實現了貨物在這里的來去自由。

南昌國際陸港（李慳 攝）

目光轉向距離南昌國際陸港70公里的龍頭崗綜合碼頭，高聳的起重機正在繁忙作業，將集裝箱精準地吊裝到船上或岸上；河道內，十幾艘輪船縱橫穿梭，一派繁榮景象。

數據顯示，今年上半年，龍頭崗綜合碼頭完成了外貿集裝箱吞吐量2萬標箱，同比增長42.59%。得益于汽車出口量的激增和太倉、吉安等航線的開通，龍頭崗綜合碼頭出口業務呈爆發式增長，出口集裝箱吞吐量達到了1.54萬標箱，同比增長率高達58.16%。

秋日的列車，馳騁過鄱陽湖，一路向景德鎮、黃山，將大美河山盡收眼底，這就是乘坐由南昌市經景德鎮市至安徽黃山市的昌景黃高鐵所見美景。

昌景黃高鐵的通車，結束了浮梁、樂平、余干和安徽省祁門、黟縣等地不通高鐵的歷史，南昌至黃山的行程也將由原來的3小時縮短至1小時左右。與此同時，串聯起國家5A級景區黃山、瓷都景德鎮、中國第一大淡水湖鄱陽湖、英雄城南昌，形成跨越皖贛兩省的世界級黃金旅游線。作為南昌構建“米”字形高鐵樞紐的重要一筆，昌景黃高鐵也是南昌連通長三角的又一條高鐵大動脈。

向北望去，昌北機場1小時可抵達周邊省份與沿海地區主要城市，實現境內外74個城市的通航直飛。2023年，昌北機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1000.8萬人次，同比增長115.8%。這是繼2019年之后，昌北機場旅客吞吐量再次突破千萬人次。

7月11日，昌北機場三期擴建空管工程順利獲得民航華東管理局批復，標志著該項目正式進入實施階段。

今年暑期，昌北機場增開東航、江航、海航、天津航、昆明航、九元航、湖南航等8家航空公司13條暑運加班航線，加密北京首都、呼和浩特、西雙版納、鄂爾多斯、哈爾濱、大連、海口等共計19個航點。

便利的交通網下，四海賓客紛至沓來。“網紅”城市南昌吸引了全國無數年輕人向南昌涌來。

按照文化和旅游部統計制度核算，2023年南昌接待旅游總人數1.9億人次，實現旅游綜合收入1977.79億元。今年“五一”假期，南昌漢代海昏侯國國家考古遺址公園5月2日單日游客量達4.2萬人次萬壽宮歷史文化街區5月1日客流超30萬人次，八一公園5月1日游客人流量逾8000人次，5天假日接待游客近7萬人次……“五一”期間，南昌地鐵運送乘客873.58萬人次，日均147.42萬人次。

“四好農村路” 釋放共富活力

南昌縣岡上鎮，省道S419（楊市線）為沿線企業暢通了交通、縮短了運輸時間、節約了運輸成本；

在新建區溪霞鎮，一條推動發展鄉村產業運輸的“產業路”正式投入使用，將溪果農場的果蔬運往外界；

南昌市安義縣黃洲鎮宗山村，黑色的柏油馬路向村外延伸，路上彩色的標識線非常醒目。同時，硬化后的道路直達每家每戶，極大方便村民們的出行；

“羅梅公路”升級改造工程竣工，梅嶺風景區內旅游環境、交通環境、投資環境得到極大完善，遠近聞名的“網紅路”人氣旺，也大大地提升和豐富了灣里旅游路網……

放眼贛鄱大地，一條條農村公路縱橫蜿蜒……南昌持續發力，久久為功，高質量建設好“四好農村路”，為鄉村振興發展注入了強勁動能。數據顯示，2022年至2023年，南昌共下達農村公路“白改黑”計劃項目766.1公里，比739公里的既定目標超額完成27.1公里，項目總投資達18億元。

“十四五”以來，南昌市農村公路縣道總里程849公里，三級及以上縣道里程615.4公里，占比達72.4%。全市鄉鎮通三級及以上公路達100%、“組組通”硬化路100%、全域農村客運公交化達100%，在全省率先實現農村公路“三個百分百”。

今年，南昌計劃完成農村公路“白改黑”建設里程261公里，同時下達了72.6公里的“白改黑”儲備項目，確保在三年內圓滿完成農村公路1000公里的“白改黑”行動計劃，實現重要縣道宜改造路段黑化率100%，重要鄉道宜改造路段黑化率50%以上的既定目標，構建覆蓋廣泛、深度通達的農村交通網絡。截至目前，南昌市“白改黑”建設計劃庫已開工項目達125公里，備選庫已開工項目達25.6公里。

晝夜星馳，贛江之上，橫貫東西、縱貫南北的綜合大通道更加完善，南昌未來更值得期待。（文/蘇越 李夢麗 胡珊珊）