新聞發布會現場（圖片均由 省政府網薛聲軍 攝）

江西有聲新聞發布廳第966期：江西省綜合立體交通網發展情況新聞發布會

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總監制：蘇越 直播統籌：李夢麗 攝像：譚興浩 提問：吳琳

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3月28日，江西省政府新聞辦、省交通廳聯合舉行江西省綜合立體交通網發展情況新聞發布會。省交通運輸廳副廳長劉震華發布和介紹有關情況。省發改委交通運輸協調處處長張桂春，省發改委鐵路建設協調處處長胡侃，省交通運輸廳規劃處處長彭輝勇，省郵政管理局普遍服務處處長張春出席新聞發布會，并回答記者提問。省委宣傳部對外新聞處副處長徐承主持新聞發布會。

省委宣傳部對外新聞處副處長徐承

徐承：

各位記者朋友：

大家上午好！歡迎出席省政府新聞發布會。

今天，我們邀請到省交通運輸廳黨委委員、副廳長劉震華先生，省發改委交通運輸協調處處長張桂春先生，省發改委鐵路建設協調處處長胡侃先生，省交通運輸廳規劃處處長彭輝勇先生，省郵政管理局普遍服務處處長張春先生，請他們介紹我省綜合立體交通網發展情況，并回答大家的提問。

下面，先請劉震華先生作介紹。

省交通運輸廳副廳長劉震華

劉震華：

女士們、先生們，新聞媒體朋友們：

大家上午好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸工作的關心和支持！下面，我從三個方面向大家簡要介紹一下我省綜合立體交通網發展有關情況。

一、我省綜合立體交通網發展現狀

改革開放以來特別是黨的十八大以來，江西省交通運輸發展取得了重要成就，交通運輸的基礎性、先導性、戰略性和服務性作用不斷增強，為貫徹落實國家重大戰略、決勝全面建成小康社會發揮了十分重要的支撐作用。“四縱三橫”綜合運輸通道基本形成，有力促進了全省國土開發、產業布局和對外開放；綜合交通基礎設施網絡不斷完善，其覆蓋性、通達性顯著改善；交通運輸服務能力和水平持續提高，人民群眾的獲得感顯著提升；安全智慧綠色交通發展水平持續提高，交通運輸建設現代化加快推進。

截至2022年底，全省綜合交通網絡里程達到22.2萬公里。其中：鐵路運營里程達到5219公里，200Km/h及以上高速鐵路達到2086公里、實現設區市全覆蓋。高速公路通車里程達到6731公里，80%以上縣實現通雙高速。普通國省道達到1.86萬公里，覆蓋100%的縣城和86%的鄉鎮，普通國道二級及以上比例達93.3%，普通省道二級及以上比例達62.3%。內河高等級航道達到960.6公里，贛江、信江實現三級通航，港口吞吐能力達到1.76億噸。“一主一次五支”民用運輸機場格局全面形成。

總體上看，江西交通運輸發展已經打下比較堅實的基礎，正逐步邁入高質量發展和加快構建現代化綜合交通運輸體系的新階段。但與此同時，交通運輸發展不平衡不充分的問題仍然突出。部分綜合運輸通道尚未完全形成，綜合交通樞紐輻射帶動能力不強，綜合交通運輸結構不優，各種運輸方式一體化融合不足，交通發展質量和治理水平有待進一步提高。

當前和今后一個時期，經濟社會發展為江西交通運輸發展帶來了新的歷史性機遇和挑戰，對構建現代化高質量綜合立體交通網提出了新的更高要求，必須進一步發揮江西交通區位優勢，強化多方向、大能力運輸通道建設，著力提高主要樞紐對外開放水平；強化交通運輸對國土空間發展格局的支撐引領，構建連接省內主要經濟區域的交通走廊，更好推進城鄉區域協調發展，引導全省生產力布局；強化交通運輸統籌融合發展，推進交通基礎設施補短板、強弱項，提高網絡銜接和樞紐運行效率；強化綜合交通綠色低碳發展，加快運輸結構調整；強化安全智慧和共享發展，全面提升交通運輸現代化治理水平，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

為深入貫徹《國家綜合立體交通網規劃綱要》精神，加快交通強省建設，構建現代化江西綜合立體交通網，省委、省政府印發了《江西省綜合立體交通網規劃》。這是我省第一個綜合立體交通網的中長期規劃，是指導江西省未來30年構建現代化綜合立體交通網的頂層設計，與2020年11月印發的《關于推進交通強省建設的意見》，共同構成我省推進交通強省建設綱領性文件“姊妹篇”。

二、江西省綜合立體交通網發展的主要思路

江西省綜合立體交通網發展的主要思路可概括為“12623”，即1個根本目的、2個階段性目標、6個發展重點、23項具體任務。

“1個根本目的”：以建設人民滿意交通為根本目的，全面提升綜合交通整體能力和效率，優化交通資源要素配置，完善綜合交通基礎設施布局，強化各方式有效銜接，促進綜合交通一體化、高質量發展，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，構建布局完善、便捷順暢、經濟高效、綠色智能、安全可靠的現代化綜合立體交通網，交通運輸總體發展水平進入全國前列，為全面建設社會主義現代化江西提供堅強保障。

“2個階段性目標”：對標黨的十九大提出的全面建設社會主義現代化國家兩個階段的戰略安排，按照《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》和《關于推進交通強省建設的意見》，系統謀劃了到2035年和本世紀中葉兩個階段的發展目標。

第一階段：到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經濟高效、綠色智能、安全可靠的現代化綜合立體交通網，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、贛州都市區及其他城鎮群1小時通勤；南昌至省內其他設區市、設區市至轄內縣城1小時通達，南昌至周邊省會城市、省內各設區市之間2小時通達；南昌至全國主要城市3小時覆蓋），融入“全球123快貨物流圈”（國內1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達）。建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，有力支撐社會主義現代化江西建設。

第二階段：到本世紀中葉，全面建成交通強省，交通基礎設施更加完善，交通運輸供需有效平衡、服務優質均等、安全有力保障。傳統基礎設施和新型基礎設施實現深度融合，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。綜合交通運輸效益充分發揮，運行組織更加經濟高效，實現“人享其行、物優其流”，總體發展水平保持全國前列，為全面建設社會主義現代化江西貢獻交通力量。

“6個發展重點、23項具體任務”：

一是優化綜合立體交通發展格局。主要任務是推進形成跨區域、省域、國際“三大通道”。跨區域通道方面，構建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運輸通道，形成江西對外交通聯系的主走廊、中長距離客貨運輸的主骨架、融入國際國內經濟循環的主要紐帶。省域通道方面，構建省域“六射四聯”交通主骨架，提升南昌的首位度，形成連通省域內城鎮群間的主動脈、客貨運輸的骨干網絡。國際運輸通道方面，形成功能完備、立體互聯、水陸空統籌的國際運輸通道。

二是構建現代化綜合立體交通網。主要任務是加快完善軌道交通網、公路網、內河水運網、民用運輸機場網、郵政普遍服務網“五張網絡”，加強不同運輸方式網絡銜接。到2035年，全省綜合立體交通網實體線網總規模達到24萬公里以上。其中，鐵路8000公里以上，公路23萬公里左右，航道5740公里左右。內河港口11個，民用運輸機場9個，通用機場48個，郵政快遞樞紐11個。軌道交通網方面，高鐵形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網，總規模達到3600公里以上，覆蓋所有設區市；普鐵構建形成覆蓋廣泛、內聯外通、能力充分的“五縱四橫”的普速鐵路網，總規模達到4000公里以上，覆蓋大部分縣級行政區；城際鐵路和市域（郊）鐵路建設南昌都市圈6條市域（郊）鐵路和中心城市軌道交通，共同構建“A字互聯+大字放射”的軌道網絡。公路網方面，高速公路形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網布局，基本實現市市有繞城、縣縣雙高速，鄉鎮30分鐘上高速；普通國省干線建成網絡完善、能力充分的“十縱十一橫”普通國省干線公路體系；農村公路基本實現縣道三級及以上、建制村通雙車道公路全覆蓋。內河水運網方面，布局跨區域浙贛粵水運大通道，加快贛江、信江及支線高等級航道建設，形成“兩橫一縱十支”的全省內河高等級航道網。形成以九江港、南昌港等2個主要港口為核心的“2+5+4”港口群。民用運輸機場網方面，構建以南昌昌北國際機場為主樞紐，贛州黃金機場為次樞紐的“一主一次七支”的運輸機場格局；推進通用機場建設，形成“9+48”通用機場格局。郵政普遍服務網方面，打造南昌全國性郵政快遞處理中心，建設贛州、九江等10個省級郵政快遞處理中心，推進縣鄉村三級農村快遞物流網絡節點建設。

三是構建多層級一體化綜合交通樞紐系統。主要任務是提升“一核三極多中心”綜合交通樞紐輻射能級、強化鐵路樞紐綜合客貨運功能、建設功能完善的民用機場樞紐、構建開放協同的現代港口群。

四是促進綜合交通統籌融合發展。主要任務是提升各種運輸方式的一體化水平、推進交通基礎設施多元融合發展、促進區域交通協調發展、推動交通與相關產業深度融合。

五是推進交通運輸高質量發展，主要任務是推進安全發展、推進智慧發展、推動綠色低碳和人文交通建設。

六是提高交通運輸現代治理能力。主要任務是深化關鍵領域體制機制改革、完善法規政策與標準體系、加強交通運輸人才隊伍建設。

三、下一步工作舉措

我省綜合立體交通網發展藍圖催人奮進、未來任重道遠。下一步，我們將按照省委、省政府部署要求，扎實推進各項工作。

一是堅持以謀為先促發展。強化戰略引領，緊密結合江西發展實際，主動謀劃一批利當前、管長遠的重大交通工程，積極爭取更多交通項目納入國家規劃和區域發展戰略。準確把握交通運輸在構建新發展格局中的定位和使命，著眼于深度融入“一帶一路”建設，全面參與長江經濟帶建設，積極對接京津冀、長三角、粵港澳大灣區等國家重大區域發展戰略，強化交通運輸的戰略支撐作用，當好全面建設社會主義現代化江西的開路先鋒。

二是堅持以干為要抓落實。在項目生成上下實功，圍繞規劃的軌道交通、公路、內河水運、民用機場等網絡布局，進一步加密鐵路網絡、完善公路網絡、補齊水運網絡、優化機場布局，積極推進昌景黃鐵路、瑞梅鐵路、滬昆和京九“大十字”八車道擴容、南昌昌北機場三期擴建工程等一批重大交通基礎設施項目，全面提升我省交通樞紐地位。

三是堅持以實為本重成效。我們將按照省委、省政府部署要求，切實履行好交通運輸部門職責，加強對各地的跟蹤服務，有效解決項目建設中的重點難點問題；加強與省直相關部門的溝通協調，共同破解建設中的資金資源等制約問題，加強對部、省匯報爭取工作，形成部省緊密對接機制。

黨的二十大的勝利召開，為我們做好未來五年和更長時期各項工作指明了方向。我們將全面貫徹落實黨的二十大精神，聚焦“作示范、勇爭先”目標定位，加快構建現代化綜合立體交通網，奮力推動交通強省建設實現新跨越。

我就先介紹到這里，謝謝大家！

徐承：

謝謝劉廳長。下面開始提問，提問前請舉手，并通報一下所在新聞機構。好，開始。

中新社提問

中新社：

構建完善的公路網和水運網是江西省現代化綜合立體交通網的重點工作，請問未來江西省公路網和水運網是怎么布局的？

省交通運輸廳規劃處處長彭輝勇

彭輝勇：

感謝這位記者朋友的提問，這個問題我來回答。

未來十五年，我們將堅持高質量發展主線，以提高綜合交通網絡效益為導向，推動我省公路網、水運網結構優化和服務功能提升，更好支撐社會經濟發展。

關于公路網布局，到2035年，全省公路網絡總里程將達到23萬公里左右。高速公路方面，重點圍繞主通道擴容、局部路網優化、強化市縣輻射和省際連接，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網布局，總里程達到1萬公里以上，打通45個省際高速通道出口，基本實現市市有繞城、縣縣雙高速，鄉鎮30分鐘上高速。普通國省干線方面，重點圍繞既有路線升級改造為主，提升技術等級和服務能力，形成“十縱十一橫”普通國省干線公路體系，普通國道約8400公里、普通省道約12000公里，基本覆蓋全省省級及以上開發區、鄉鎮和4A級及以上旅游景區。農村公路方面，重點圍繞以縣道三級和建制村通雙車道改造為主，到2035年，基本實現縣道三級及以上、建制村通雙車道公路全覆蓋，總里程達到20萬公里以上。

關于水運網布局，到2035年，全省內河高等級航道里程達到2000公里左右，內河港口達到11個。內河航道方面，一是積極謀劃布局跨區域水運大通道，加快贛粵運河建設，打通江西省第二條水路出海通道，構建我國內河水運南北溝通新格局，做好浙贛運河重大問題研究和規劃控制，開辟東向出海新通道。二是積極擴大高等級航道覆蓋，在贛江、信江高等級航道建設基礎上，進一步向支流拓展延伸，形成以長江干線（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”的全省內河高等級航道網。港口方面，重點建設以九江港、南昌港2個主要港口為核心的“2+5+4”港口群，全面支撐對外開放和區域經濟高質量發展，與長三角港口群實現江海聯動。

這個問題我就回答到這里，謝謝大家！

江西衛視提問

江西衛視：

請問近年來江西省鐵路網建設取得了哪些成就？未來鐵路網絡將如何布局？

省發改委鐵路建設協調處處長胡侃

胡侃：

感謝您的提問，這個問題我來回答。

近年來我省鐵路建設取得的成就主要體現在三個方面：一是路網規模快速增長。2019年以來，昌贛、贛深、安九高鐵及浩吉、興泉鐵路等5條鐵路、共892公里相繼建成通車，我省鐵路營運里程增加至5219公里，其中高鐵2086公里，居全國第7位。另外，在建規模817公里。二是路網布局不斷完善。我省高鐵網和普鐵網已初步成型，全部設區市均有高鐵覆蓋，尤其是縱貫我省東西、南北的“大十字架”高鐵通道已建成通車，極大地提升了路網品質。三是路網服務水平明顯提升。已形成高鐵的3個交通圈：南昌至省內設區市及周邊省會城市1—2小時，至上海、廣州、深圳等國內發達城市3—4小時，至首都北京5—6小時的高鐵交通圈，極大方便了旅客出行。

關于未來鐵路網絡布局，總體上是這樣考慮的。高鐵網：一核四縱四橫。“一核”就是根據強省會戰略，將南昌市建成“米”字型高鐵樞紐，提升南昌在全國高鐵樞紐地位；“四縱”是：合福、銀福、京九、武深；“四橫”是沿江、杭渝、滬昆、渝廈。普鐵網：五縱四橫。“五縱”是合福、阜鷹汕、銀福、京九、浩吉泉；“四橫”是沿江、滬昆、衡吉溫、韶贛廈。

這個問題我就回答到這里，謝謝大家！

中國江西網（信息日報）提問

中國江西網（信息日報）：

南昌昌北國際機場、贛州黃金機場作為江西省一北一南旅客吞吐量最大的兩個機場，請問這兩個機場的未來發展方向是如何謀劃的？

省發改委交通運輸協調處處長張桂春

張桂春：

感謝您的提問，這個問題我來回答。

我省規劃構建以南昌昌北國際機場為主樞紐，贛州黃金機場為次樞紐，七個支線機場為補充的“一主一次七支”運輸機場格局，將南昌昌北國際機場、贛州黃金機場分別定位為全省主樞紐和次樞紐機場，是由其所處的區位特點、在全國和我省機場布局中所發揮的作用和承擔的功能決定的。

其中，南昌昌北國際機場作為全省機場的核心和中樞，從全國來看，它是服務于長江中游城市群，與長三角、珠三角、閩東南等周邊地區主要機場聯動發展的國家區域性樞紐機場；從省內來看，它是主要服務于大南昌都市圈及全省對外交流的國際航空樞紐機場，是輻射全球航空物流的“一帶一路”重要航空貨運基地，是我省內陸雙向開放的第一門戶。下一步我們將主要從以下三個方面謀劃其未來發展。一是全面增強綜合交通樞紐功能。以昌北機場三期擴建為契機，引入昌九高鐵及南昌軌道交通1號線，加快建設集航空、高鐵、地鐵、公交等多種交通方式于一體的特大型綜合客運樞紐及智慧空港物流中心，進一步完善周邊區域路網，優化客貨運交通組織，推動多種運輸方式集中布局，實現各交通方式“無縫銜接”和“零距離換乘”，將昌北機場打造成為多層次、一體化的綜合交通樞紐，突出其在昌九國際性門戶樞紐中的核心作用，助推到2035年基本形成“江西123出行交通圈”，融入“全球123快貨物流圈”的階段目標實現。二是著力打造立體開放的空中運輸通道。不斷優化航線網絡布局，加密南昌至北京、上海、廣州等城市的航線，構建大南昌都市圈至京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區快速直達的空中快線，拓展歐美、東南亞、東北亞國際航線和港臺地區航線，形成四通八達、連接全球的國際空中走廊，為江西內陸開放型經濟區建設提供強力支撐。三是積極推進港產城融合發展。依托南昌昌北國際機場加快臨空經濟區建設，著力推進以航空樞紐保障業、臨空先進制造業、臨空高端服務業為主的現代空港產業集聚發展，加快建設空陸聯通、產業集聚、開放創新、綠色低碳的新興經濟區和產城融合區，努力把臨空經濟區建成中部地區雙向開放門戶、航空高端化產業基地、現代化生態化空港新城和高質量發展創新示范高地，使南昌臨空經濟區成為全省臨空產業聚集發展的主陣地、對外開放合作的新高地和區域經濟發展的新動力源。

贛州黃金機場是主要服務于贛南革命老區及湘粵閩周邊地區的省際區域樞紐機場，是輻射和影響范圍僅次于南昌昌北機場的重要一極，是贛南對外開放的空中門戶。下一步我們將從以下三個方面謀劃其未來發展。一是加快空港基礎設施建設。大力推進T1航站樓二期改造，早日建成現代化的國際航空口岸；加快實施贛州黃金機場三期擴建，全面提升機場保障能力和服務水平，同時系統謀劃集疏運體系建設，把贛州黃金機場建設成為全國具有一定影響力的國際機場，助推贛州與粵港澳大灣區等周邊區域交通一體化發展，建設成為全國性綜合交通樞紐。二是完善航空運輸網絡通道。鞏固贛州至北京、上海等城市的重點航線，加密至華南、西南地區的國內航線，開辟至東南亞地區國際航線，以及國內外主要物流節點城市全貨機航線，與廣州、深圳航空貨運開展空空聯運、聯程聯運，推動贛南與粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，強化與粵港澳大灣區及東盟國家的聯系。三是大力發展臨空經濟。充分發揮國際航空港優勢，重點發展口岸物流、保稅物流、保稅加工、服務商貿等業務，以物流產業為引擎，積極培育發展臨空經濟，打造贛粵邊區域產業合作示范基地，推動贛州臨空產業深度融入粵港澳大灣區現代產業分工和市場體系，增強其在贛州打造成為對接融入粵港澳大灣區橋頭堡中的創新引領作用，提升省域副中心城市的產業競爭力。

這個問題我就回答到這里，謝謝大家！

鳳凰網提問

鳳凰網：

請問郵政管理部門將如何加快農村地區郵政快遞發展？

省郵政管理局普遍服務處處長張春

張春：

農村郵政快遞網絡是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。

近年來，在省委省政府的正確領導下，在省發展改革委和省交通運輸廳等部門的大力支持下，郵政管理部門指導全省郵政快遞行業持續實施“建制村直接通郵”“快遞下鄉”“快遞進村”等工程，農村郵政快遞服務取得了長足的進步，打造了一批具有全國示范效應的農村物流品牌，對助力鄉村振興和便利農村群眾生活起到了重要作用。截至2022年12月底，全省通過“交郵合作”等形式，建成縣級共配中心59個，建設村級寄遞物流綜合服務站1.5萬個。郵快合作代投業務量2602萬件，代收業務量51萬件，代投量位居全國前列。全省49個縣通過“客貨郵”融合發展，郵件快件運輸成本降低、時限加快。郵政企業采購租賃新能源汽車700余臺，開展農村郵路汽車化改造，并且仍將加大新能源車輛投入，今年我省農村郵路將基本實現汽車化。

下一步，我局將充分依托綜合交通比較優勢，健全縣、鄉、村郵政快遞服務體系，補齊農村基礎設施短板。

一是強化政策引導。持續深化“放管服”改革，優化簡化農村快遞末端服務網點備案手續。鼓勵電商企業、郵政快遞企業和社會資本參與農村寄遞物流體系建設，規范管理農村寄遞物流服務，依法保障廣大農村群眾用郵權益。鼓勵和支持郵政快遞企業加大對農村網絡基礎設施投入，開展同業合作，共建共享農村基礎設施。

二是起好牽頭帶動作用。協同有關部門加大對農村郵政快遞網絡建設支持力度，整合利用現有農業農村、商貿流通、供銷等政策資源，依托縣域郵件快件處理場地、電商倉儲場地、供銷合作社倉儲物流設施等建設縣級公共配送中心，實行統一倉儲、集中分揀、共同配送。加強與農村商業網點合作,鼓勵村級便民商店開展快遞代收代發業務。

三是發揮好綜合交通優勢。深入推進“四好農村路”示范縣創建工作，整合各方資源和力量，深化農村“客貨郵”融合發展，拓展交郵合作廣度，提升全省農村三級寄遞物流體系建設水平。優先推進贛南蘇區“快遞進村”工程，助力革命老區高質量發展。強化郵政兜底作用，確保農村快遞下得去、上得來。

這個問題我就回答到這里，謝謝大家！

徐承：

時間關系，答記者問就到這里。謝謝各位發布人，謝謝各位記者朋友。今天的新聞發布會到此結束。謝謝大家。