鳳見第173期封面

新冠疫情阻斷不了全球貿易的流通，在昌北機場每天進出的航班貨物眾多。在凜冽的寒風中，在深夜的停機坪上，身著“大白”防護服的航空貨運工作人員，每天接觸著來自世界各地的貨物，為了保證自身、同事、家人的安全，他們用“7+7+7”的封閉管理模式保證了貨物運輸的正常運轉。這一次，我們通過兩位航空地面工作人員了解他們普通卻不平凡的工作日常。

我叫樓俊，來自江西空港航空地面服務有限公司，是運行控制部的監裝監卸員。從2019年5月份加入地服公司運控部的，2021年8月份實行了7+7+7的封閉管理模式， 我也正式被任命為班組長。

監裝監卸這份工作，無論刮風下雨得在外場狹小的貨艙里面作業。如果要是遇上航班延誤，一干就是一個通宵。由于倒班，周末、節假日都與我們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話或者是一個短信，就得馬不停蹄的趕到機場。

疫情之前我們主要是實行上2休2的倒班制度。飛機到達之后，按照裝卸機單指示，開始裝卸貨物，對于不正常的“貨、郵、行”拍照取證，最后進行“五看兩拍”檢查，確保航班安全正點。這樣的工作強度本來就很辛苦，疫情來襲之后，我們的工作量攀升。

自2021年8月3號起，南昌機場對國際貨運進港航班保障人員實行了“7+7+7”的兩集中管理模式。在航班落地前，我們先在隔離賓館內按要求穿戴好“防護六件套”，接著乘坐專用擺渡車至國際貨運區域，經專用安檢通道檢查后進入隔離區開始作業。我們利用滾輪將重達幾噸的貨板送入貨艙內，并與貨艙壁保持安全距離。

在保障完航班之后，我們會經單項閘機離開隔離區， 前往脫卸區進行消毒、脫卸，后乘坐專用擺渡車返回賓館進行7天的隔離。沒有航班保障的時候在賓館時就會看看書，然后鍛煉一下自己的身體，與家人打打電話視頻。隔離的日子雖然孤獨，但好在有家人的陪伴和支持。

在我印象中工作起來最艱苦的時刻就是因為貨機作業時間較長，一個航班通常保障下來需要3到4個小時左右，長時間穿防護服不能喝水，不能上廁所，特別是夏天出了汗，汗水打濕了眼眶，也不能去擦，一個航班保障下來，整件防護服都濕透了。但即使這樣，也必須咬牙堅持，對我們對來說這些艱苦都是職責所在。

從烈日到寒冬，迎來送往一趟趟的航班，每次都是半個多月沒辦法回家了。現在只能通過電話視頻和他們聊聊天，雖然有時候女朋友和父母也會抱怨聚少離多，但還是會理解和支持我現在的工作，所以我也特別自豪我自己現在的工作。

作為一名普通的監裝人員，工作性質注定了我是幕后工作者，缺少眾人關注的目光，然而這并不意味著我就甘于平凡，在我看來，平凡的崗位也有不平凡的堅守，干一行愛一行，就能綻放出屬于自己的光彩。

我叫羅中偉，是南昌機場安檢護衛部監護室的一名監護員，在監護室已經工作了一年多的時間了，我從機坪監護員到機坪巡視員到圍界巡視員，已經可以勝任多個崗位，因疫情形勢嚴峻，科室決定選調我和我同事共六名業務骨干前往國際貨運參與保障，開始了“工作7天-集中居住7天-居家監測7天”的循環工作生活模式。

機坪監護這份工作是非常辛苦的，由于是在戶外作業，無論嚴寒還是酷暑，我們都要在機坪上堅守崗位，通常監護一個航班大概要90分鐘左右，全程都是站立狀態，體力上對我們也是個巨大的考驗。

我們的工作任力主要是對國際貨運保障中靠近航空器的人員及車輛進行查證，防止無關人員靠近航空器。

在隔離的日子，旁人看上去我們似乎很輕松，但與家人朋友的分隔卻是最難熬的日子。現在的我已經有快一個月沒回去了，只能在休息的時候和他們視頻聊天。讓我最欣慰的是，即使隔著屏幕，家里人也經常鼓勵我，支持我，讓我心里暖暖的。

在疫情工作的日子里，由于崗位上的所有操作規范都是按照疫情防控最高標準執行，防護服、防護面罩、醫用手套、鞋套等等，加上機坪溫度又高，幾次都險些中暑，脫下衣服都能擰出汗水。我們穿著防護服，不能喝水，不能上廁所，幾個小時下來全都是靠著意志力堅持著在崗位上。

在我印象中最深刻的事情是，8月份剛到國際貨運參加保障的時候，那時候特別的炎熱，我的同事在險些中暑的情況下咬牙堅持保障航班，在完成工作之后，他坐在地上久久不能起身。圖為江西機場集團工會給“兩集中”居住人員準備的慰問品。

我剛接到工作任務的時候心里其實還是有點忐忑與慌張的，誰都知道國際航班的感染風險還是存在的。江西機場集團工會在春假來臨之時為我們送來了許多慰問品。我明白防疫、抗疫并不是某一個人的事，只有每個人都做好自己份內的工作，才能為抗疫做出一份貢獻。