2號線東延南昌東站

與1號線北延昌北機場站的施工現場

切割機的嘶鳴與電動工具的嗡響

交織成攻堅的樂章……

數百名建設者

以“日戰夜突”的拼搏姿態

向6月底初期運營目標發起最后沖刺！

昌北機場站——“空鐵相連”站點

昌北機場站為地下兩層站,采用14米島式站臺。車站總長652.1米，站廳層標準寬度22.05米，站臺寬度14米，共設3個出入口、2個安全出口；車站總建筑面積為30957平方米。

本站是1號線延伸至機場樞紐的“最后一公里”，待初期運營后，乘客可以一鍵直達機場，趕飛機全程無憂。

南昌東站——省內首個“立體化智慧樞紐”

南昌東站為地下兩層平行雙島換乘車站，車站總長680米，站廳層標準寬度48.9米，站臺寬度16米，共設置4個出入口、6個安全出口，車站總建筑面積58736.65平方米。

本站作為2號線東延工程唯一的智慧車站，智慧車站管控平臺通過融合車站自動化與管理信息化系統，實現車站客流、環境、能耗、設備、行車及乘客事件的全息感知與綜合管控，并結合車站業務場景實現從開站到關站的8大場景一鍵操作與服務。八大專業系統設備智能運維，三大(火災、水災、大客流)應急事件設備自動聯動以及車站應急全電子化預案輔助與過程記錄，有效保障車站安全高效、綠色便捷運營。

攻堅克難 破解難題

昌北機場站和南昌東站作為連接機場和高鐵的核心站點，其建設難度不言而喻，挑戰諸多。

難點一：超大體量+交叉施工

南昌東站是2號線東延線至高鐵南昌東站樞紐的“最后一站”，地鐵站廳層與高鐵南昌東站出站通道要實現“同層換乘”，站內面積大、空間高、施工體量大，機電系統與高鐵站接駁難度極高。

難點二：系統聯調 “牽一發而動全身”

智慧車站系統建設，高鐵出站與地鐵進站間的免安檢通道設置，多線路信號聯調聯試……每一項都是牽一發而動全身的“精密工程”。

為此，南昌地鐵組建專家技術專班，統籌技術力量、優化資源配置，組織百余名精銳力量大干快上，通過BIM建模優化設計，采用“分區分段”施工法，24小時輪班攻克關鍵節點，壓實推進裝飾裝修、機電預埋等關鍵工序。

目前，南昌東站、昌北機場站已完成軌道工程、供電工程、信號系統施工，通風空調、動力配電、消防、給排水系統已完成99%，通信及弱電系統已完成99%，聯合調試總體調試進度分別完成98%和96%。

以匠心致初心，以奮斗敬時代

從晨曦到深夜，建設者們用汗水澆筑城市夢想。

每一寸鋼軌、每一盞信號燈，都凝聚著“鐵軍精神”的傳承。

讓我們共同期待——3條延長線初期運營

實現航空、高鐵、地鐵立體化交通

“三位一體”銜接

開啟城市智慧出行新篇章！！

來源 | 項目分公司、黨群工作部，查春華 萬志軒/文，丁南昌 陳霽曄/圖