新聞發布會現場（圖片均由 省政府網熊燕 攝）

江西有聲新聞發布廳第1180期：江西省交通運輸廳副廳長王昭春發布水運高質量發展新聞

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2024年12月19日，江西省政府新聞辦、省交通運輸廳聯合舉行江西水運高質量發展新聞發布會，省交通運輸廳黨組成員、副廳長王昭春發布和介紹有關情況。省高等級航道事務中心主任易宗發，省交通運輸廳辦公室主任彭輝勇，省交通運輸廳港口與航道管理處處長鄒愛華，省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝出席發布會，并答記者問。省委宣傳部對外新聞處副處長徐承主持新聞發布會。

省委宣傳部對外新聞處副處長徐承

徐承：

各位記者朋友：

大家下午好！歡迎出席省政府新聞辦新聞發布會。今天，我們邀請到省交通運輸廳黨組成員、副廳長王昭春先生，省高等級航道事務中心主任易宗發先生，省交通運輸廳辦公室主任彭輝勇先生，港口與航道管理處處長鄒愛華女士，水路運輸處處長楊輝先生，請他們介紹江西水運高質量發展有關情況，并回答大家的提問。

下面，先請王昭春先生作介紹。

省交通運輸廳黨組成員、副廳長王昭春

王昭春：

各位新聞媒體朋友：

大家下午好！很高興在這里和大家見面，感謝大家長期以來對江西省水運工作的關心和支持！下面，我向大家介紹我省水運高質量發展有關情況。

我省地域優勢明顯，是內陸航運大省。水運作為我省綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有成本低、污染小、運量大的獨特優勢，在促進流域經濟發展、降低社會物流成本等方面發揮著重要作用。習近平總書記高度重視內河水運發展，強調：“要充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。”我們要始終牢記習近平總書記的囑托，緊扣我省打造“三大高地”、實施“五大戰略”工作要求，牢牢把握水運高質量發展的重要機遇期，激流勇進、實干創新，加快推進江西水運高質量發展。

一、水運頂層設計形成新格局

頂層設計是行業高質量發展的前提和基礎。近年來，我們從法規、規劃、政策、制度、技術五個層面上對全省水運行業的發展進行了系統的謀劃設計，深入貫徹新發展理念，加快補齊短板弱項，形成內河水運高質量發展新格局。推動我省首部水路交通綜合性地方性法規——《江西省水路交通條例》出臺，制定《江西省內河航道與港口布局規劃（2021—2050年）》《江西省水運“十四五”發展規劃》等中長期發展規劃，明確了水運中長期發展思路和建設目標。

二、水運經濟發展取得新成效

穩步推進水運基礎設施建設，贛江、信江建成10個梯級樞紐，實現三級通航，全省高等級航道里程達到960.6公里，高等級航道網絡更加完善。全省港口生產性泊位達到556個，其中千噸級以上泊位占比近半，港口吞吐能力提升至3億噸，“兩主五重”現代化港口體系加快形成。全省運輸船舶2365艘，運力規模達到745.2萬載重噸、平均載重噸3151噸，較“十三五”分別增長22%、135%、93%，船舶運力規模持續擴大。水路運輸量提速增長，2024年1-11月完成水路貨運量1.6億噸，港口吞吐量2.6億噸，其中集裝箱吞吐量103.5萬標箱，同比分別增長8.1%、6.5%、16.9%。船閘通過量迅猛增長，2024年1-11月，全省船閘過閘總計1.4萬次，過閘船舶3.9萬艘，過閘船舶總噸位4962.4萬噸，貨物通過量3041.6萬噸，同比分別增長108.3%、193.9%、211.2%、183.2%。

三、行業發展環境展現新面貌

全面推進政務公開，建立法律顧問制度，政務服務更加高效，全省水路運輸行政審批事項實現“一網通辦”。全省港口資源整合工作基本完成，建立內河非法碼頭整治長效管控機制，港口經營秩序更加規范。全面完成“水路客運便民行動”和“港口服務能力提升工程”兩項民生實事，成功打造3條水路旅游客運精品航線，水運服務品牌更加響亮。優化水上救助力量布局，扎實開展水上突發事件應急演練，應急救助能力不斷增強。

四、安全綠色智能邁出新步伐

全面完成水路運輸安全生產專項整治三年行動，高質量完成自然災害綜合風險水路承災體普查和船舶碰撞橋梁隱患治理，開展水上交通安全信息共享共治，深化“夜游船”“船岸靠泊問題”等專項治理行動，行業安全形勢穩中向好。建成21個船舶污染物接收站以及化學品洗艙站、LNG加注站，全省船舶污染物接收轉運率、轉運處置率均達99%以上，全面完成600總噸以上運輸船舶受電設施改造，實現千噸級以上碼頭泊位標準化岸電設施全覆蓋，水運綠色低碳底色更足。扎實推進交通強國試點——贛鄱黃金水道智能航運發展試點建設，全省航道信息服務和運行管理平臺建設基本完成，高等級航道電子航道圖覆蓋率2025年將達到100%。

五、航道管養模式厚植新優勢

立足我省航道發展實際，全面規范航道管養工作，努力打造“暢通、安全、優質、智慧、美麗”高等級航道。科學編制年度航道管養計劃，推動信江礙航纜線拆除改遷和礙航橋梁改建，開展袁河、昌江航道建設技術研究。加強航道巡查維護和隱患排查，實現贛江航道水情信息每日發布，全省三級航道平均年通航保證率達95.6%，二級航道平均年通航保證率達99.5%。深化船閘統一管理機制，全面完成贛江、信江船閘調度接管工作，船閘運行效率顯著提高。

六、黨建引領激發干事新動力

堅持以高質量黨建引領江西水運高質量發展，堅持把支部建在躉船、樞紐、船閘上，深化基層“四強”黨支部建設。培育了“紅心領航 匠心護航”“鄱湖紅帆”等一批黨建品牌,涌現出張倫喜勞模班組、紅帆巾幗班組、劉宣旺創新工作室等一批先進典型，“紅心領航 匠心護航”黨建品牌獲評全省機關黨建創新優秀案例。推動“黨建+航道管養、船閘調度、水上交通安全監管”深度融合，持續開展水運發展面對面座談、水運宣傳走訪月、航道（船閘）開放日等活動，全面提升公共服務水平。

下一步，我們將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實習近平總書記考察江西重要講話精神，圍繞高水平交通強省建設主線，推動我省水運高質量發展，為奮力譜寫中國式現代化江西水運篇章作出新的更大貢獻！

我就介紹到這里，謝謝大家！

徐承：

謝謝王廳長。下面開始提問，提問前請舉手，并通報一下所在新聞機構。好，開始。

人民網提問

人民網：

我們關注到，江西省一直在推動智能航運高質量發展。請問目前進展情況如何？

省高等級航道事務中心主任易宗發

易宗發：

水運的高質量發展離不開數字技術與信息技術的支撐。目前，我省在智能航運高質量發展方面取得了長足進步，水運基礎設施建設進一步完善，航道管養手段提質升級，智慧航道、智慧船閘、智慧港口、智能航運監管等建設均取得了重要突破，全省水運高質量發展實現了良好開局。

一是雙“112”工程，引領智慧航道、智慧船閘新發展。全省智慧航道、智慧船閘“112”工程均有序推進，智慧航道覆蓋231公里信江航道，電子航道圖覆蓋全省818.4公里高等級航道；智慧船閘信江試點建設已基本完成，贛江、袁河、昌江智慧船閘依托項目有序推進。目前，信江試點航段及船閘實現了信息采集感知、監測動態、設施智能、運行智控、服務智慧，大幅提高了航道、船閘的運行維護效率，使航道、船閘管理更加高效智能。

二是5G賦能，實現港口物流智能化新飛躍。省港口集團將“云大物智移”信息技術深度融入港口運輸業務場景，精心打造“運連連”平臺，目前已經應用到集裝箱航線，提升了港航協同效率，未來將進一步完善以港口為物流節點，融合航運、多式聯運、物流車隊、金融服務等方面的供應鏈一體化“門到門”全程物流體系，為省內外貿企業提供高效、便捷、智能的一站式服務。九江紅光國際港已建成堆場裝卸設備遠程操控系統，實現了吊裝操作全由機器遠程自動完成，進一步提升了港口運營的科技“含金量”。

三是掌上航道，讓船民通航獲得新體驗。“智慧”帶來“便利”，江西818.4公里高等級電子航道圖無縫接入“長江e+”公共服務平臺，實現干支聯動，“一張圖”服務模式已形成；船閘過閘APP“贛航通”已完成開發并成功運行，“船E行”APP實現了全省在營港口企業注冊使用全覆蓋。現如今，服務對象僅需通過手機，就可以完成電子航道圖查詢、船閘過閘線上申報和港口岸電便捷化使用等操作，智慧航運服務全面升級，船民通航體驗感進一步增強。

謝謝。

江西日報提問

江西日報：

能否介紹一下近年來江西省在推進航道管養體制機制創新方面的情況？

省交通運輸廳辦公室主任彭輝勇

彭輝勇：

近年來，我省以“十四五”規劃為指引，以加快水運提效增量為抓手，對江西內河航道管養體制進行了一系列改革創新，在夯實管養基礎、提高管養質量、加強通航保障、提升航道運行等諸多方面取得了明顯成效，為推動我國內河水運高質量發展作出了積極貢獻。

一是管養基礎不斷夯實。航道信息發布及時、航道維護等級達標、航標配布科學智能、航道設施綠色美觀、航道服務效能顯著提升，航道管養能力明顯增強；制定并實施各類管理制度，航道管養制度化水平顯著提升；新增航標船、巡查艇、工作躉船、航道測量船等標準化船艇共22艘，現有標準化船艇達到36艘，標準化船艇占比提升至26.3%。

二是養護質量快速提升。出臺航道管養和船閘運行臺賬范本、制定工作船艇“四定”要求（定人、定物、定船、定位）等措施，全方位規范航道管養各項工作；新型石墨烯鎧甲10米單船標、船閘廊道閥門吊桿、“一定一動”的雙船標拋設法等創新成果相繼展現；高標準舉辦裝備設備規范化建設、“五化四好”航道管養建設、基層規范化建設等現場會，充分總結、展示試點成果經驗，為各項工作全面鋪開提供了良好示范；積極應對枯水期、汛期水位大幅變化等影響通航的不利因素，在特殊情況下實施應急疏浚，航道通暢的韌性得以突顯。

三是通航保障持續發力。全省三級航道平均年通航保證率達到95.6%，二級航道平均年通航保證率達到99.5%，較以往有大幅提升，全部超過養護標準；有序推進助航設施換代升級，加大遙感遙測航標推廣運用，航標維護精準度和時效性顯著增強，全省高等級航道航標維護率達99%以上。

四是航道運行更加高效。贛江、信江全線已實現三級通航，“一縱兩橫”高等級航道主骨架形成。同時，正穩步拓展昌江、樂安河等支線航道覆蓋范圍，高等級航道已聯通全省七個設區市；2023年全省完成水路貨運量1.63億噸、過閘貨物量1149萬噸，同比分別增長22%、171%；及時采取航道維護性疏浚、專項養護和應急搶通等措施，有效保障了“兩江”高等級航道暢通。

這個問題我就回答到這里，謝謝。

江西電臺提問

江西電臺：

港口作為水陸交通的集結點和樞紐，既是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是區域經濟的重要節點。請問江西省在提升港口服務保障水平方面有哪些舉措？

省交通運輸廳港口與航道管理處處長鄒愛華

鄒愛華：

目前，我省已形成以南昌港和九江港兩個主要港口為核心,以贛州港、吉安港等5個地區重要港口為依托，以新余港、撫州港等4個一般港口為補充的現代化港口集群，港口千噸級以上泊位數、設計年通過能力、貨物吞吐量較“十三五”末期分別增長24%、40%、43%，服務保障能力提升明顯，但要充分發揮港口樞紐作用，仍要在補短板、拓功能、優服務上持續發力。

一是補齊公用碼頭短板。服務全省水運高質量發展，公用碼頭是當仁不讓的主力軍，“十四五”期間，我省大力支持公用碼頭建設，重點發展帶動作用強、投資規模大、回報率高、社會效益明顯的大型公用碼頭，推動南昌龍頭崗碼頭二期、九江安信碼頭等18座公用碼頭建成投產。下一步，我廳將以優化布局、提質增效、完善功能為導向，重點推進九江城西多用途碼頭、滾裝碼頭，湖口銀砂灣碼頭等公用碼頭和紅光疏港鐵路專用線建設，推動港口基礎設施服務水平持續提升。

二是拓展航運服務功能。聚焦打造九江區域航運中心，已建成政務服務、航運交易、船貨代理等一體化的“互聯網+金融+物流”的綜合性航運服務平臺，實現了與上海、重慶、武漢等航運中心信息互聯互通。2027年，將建成集港口作業、航運服務、產業聚集、口岸通關、保稅物流等多功能于一體的現代化航運中心。

三是提升水上公共服務品質。按照“統一規劃、分期實施”的原則,目前，已建成九江棉洲圩錨地，完成贛江、信江重點航段臨時停泊區劃定。2025年，我省將加快推動南昌港南新錨地和宜春水上綜合服務區等水上公共服務設施建設。為船舶和船員提供停泊、政務服務、生活物資、安全環保等多項服務，不斷提升水上公共服務保障能力。

謝謝。

江南都市報提問

江南都市報：

水路客運在交通運輸體系中發揮著重要作用，請問江西省在提升水路客運服務品質保障方面有哪些舉措？

省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝

楊輝：

近年來，我省聚焦解決群眾水路出行“急難愁盼”問題，通過開展水路客運“便民行動”、打造水路客運精品航線、加強安全監管等舉措，進一步提升水路客運服務保障能力，努力為人民群眾提供更便捷、更貼心、更暖心的水路出行服務，不斷增強旅客水路出行的獲得感、幸福感、安全感。

一是辦好水路客運“便民行動”。聚焦持續改善水上客運服務基礎設施、加快水路客運船舶升級改造等方面，鼓勵水路客運企業根據實際條件加大服務品質投入。近兩年，我省完成實施老舊客船報廢更新改造，客船和港口客運站、客船停靠站點候船場所新建或改造衛生間及空調系統，客船和候船場所新建或改造母嬰室及特殊人群出行服務設施，港口客運站、客船停靠站點加裝或改造候船廊橋、遮雨棚等提升改造任務共92項。

二是積極打造水路客運精品航線。近年來，我省以開展城市景觀游、自然景觀游、特色文化游等不同類型的水路旅游客運精品航線試點工作為契機，促進“水運+旅游”深度融合，積極指導水路客運企業重點圍繞“提升旅游客運船舶和設施品質、提升港口客運站和停靠站點服務品質、創新水路旅游服務產品、提升水路旅游服務質量、提升安全綠色發展水平”五個方面，打造功能完善、內涵豐富、便捷舒適、安全綠色的高品質國內水路旅游客運精品航線，更好滿足人民群眾多元化、高品質的旅游客運服務需求。

三是加強客運安全監管。近年來我省“夜游船”市場發展較快，為強化“夜游船”風險防控，提升安全管理水平，根據交通運輸部統一部署，我省開展了“夜游船”安全專項整治行動，從深入排查監管盲區、強化航行靠泊安全管理、排查整治船舶技術狀況、提升船員履職能力、嚴格企業安全管理、強化應急救援保障等六個方面對全省“夜游船”及其運營主體進行全面排查。印發《關于建立健全“夜游船”安全管理長效機制的指導意見》，將全省“夜游船”及其運營主體納入了常態化監管，形成長效管理機制，保障全省水上夜游經濟安全發展。

徐承：

時間關系，答記者問就到這里。謝謝各位發布人，謝謝各位記者朋友。今天的新聞發布會到此結束。

來源：江西省政府新聞辦